張巍鐘／臨床心理師
許多重大事故或許有人為因素，但制度若能更完善避免人為因素，對社會都會是更大的保障。
近來遊覽車事故，可能與過勞有關，若因休息不足而造成如此大的傷亡，除了沈重，多少也會讓人對公司與政府有些不滿。
事發之後政府應思考如何輔導受難者家屬，同時也輔導企業面對自身的責任，或許政府可思考如何讓各種專業，如：法律或心理健康人員進場協助，同時也該思考制度上如何預防未來的憾事。
喊了許久的「一例一休」終於在農曆年前通過了。簡單來講「一例一休」就是勞工的休息時間變多，加班費增加。不論藍或綠政府長期以來都是以不同程度偏向資方，難得政府制定法律往勞方靠近，但這法律不光是資方批評，勞方也相當質疑。
營利為主的資方，「斷頭生意可以做，但賠錢生意不願做」，當然擔心利益損失；較有良心的企業可能擔心與不遵守法規的企業競爭更激烈。長期臺灣偏袒資方，勞方只確定本來有的「七天假」被取消，法條上的「一例一休」卻可能是看得到吃不到。
曾有記者帶著開玩笑的語氣問蔡總統若工作沒有一例一休該怎麼辦，蔡總統一派輕鬆的要記者去跟老闆談。很可惜蔡總統不是回應會要相關部會加強各縣市勞工局處的宣導與稽查。
網路上曾有人傳送老師用像胖虎借錢的舉例來教大雄數學，最後換來大雄說老師不懂胖虎，這樣的笑話也用來嘲笑政府不懂老闆。員工因要求配合《勞基法》而失去工作的故事時有所聞，「自己向老闆反應」對員工來說其實是冒著很大的風險。
蔡政府沒有意識到「過勞」是臺灣多年以來的慣性，這慣性沒調整之前，很難有員工願意挺身而出，老闆們也很難意識到自己的社會責任。
因為從以前到現在的政府常喊拼經濟，自然就偏袒資方，以醫療單位來說，就連公家機關的護理人員，為了不呈現「加班」，常會先下班打卡後，再回到工作繼續寫報告。說穿了就是人力不足，雖評鑑制度要求人力，健保無法支持多一個人的薪資，所以醫院繼續放任醫療人員過勞。
如此過勞的情形在各行各業比比皆是。影響許多人交通安全的台鐵也不斷在要求改善工作模式。有時意外只要做些調整就能降低。
若法條訂定後並未執行，只是在出事後算帳，人自然就會有僥倖的心理，整體經濟發展就容易扼殺良性企業發展，變相鼓勵單純利益導向的企業。
此次遊覽車憾事對於政府應該是當頭棒喝，現在臺灣仍有許多企業並不遵守法律，政府好好思考該如何建立更完善的通報制度並實際稽查企業的運作，許多企業仍需要知道本身對員工與對社會的責任。
當法規落實，所有企業都在相同的條件，企業之間才能有良性競爭。好好落實法規才能讓勞方實質獲得「一例一休」的好處，更高的加班費，或是更多的休息時間，這休息時間或許就能成為員工休閒或與家人相處的時間，長遠來看對於健康或是人際互動多少都會有些幫助。
此次的憾事似乎沒有遵照「一例一休」，如勞方之前所質疑的，這法條形同虛設。有時候員工也為了家計而忍耐，與其要員工自己跟老闆說，或許政府也因負起教育企業的責任，定期向企業宣導，甚至在下班時間稽查。
確認法條落實是行政部門應有的作為，透過不斷的介入，讓臺灣的勞資雙方都學習自身的責任，降低未來憾事的發生。
20170218 發表於蘋果日報 即時論壇
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